De CENELEC-norm EN50126 is de Europese norm die vereist dat RAMS (de afkorting voor betrouwbaarheid, beschikbaarheid, onderhoudbaarheid en veiligheid) moet worden aangetoond voor elektronische spoorwegsystemen. De norm is verder uitgewerkt in de gerelateerde normen EN50129 (betreffende veiligheid), EN50128 (betreffende software en hardware) en EN50159 (betreffende transmissiesystemen, zowel bedraad als draadloos). Een gerelateerde standaard voor de beveiliging ('security') van spoorwegtoepassingen is in ontwikkeling. Een deel van de diensten die wij leveren is het ontwikkelen van safety cases voor enkelvoudige systemen ('generieke producten'), geïntegreerde systemen en toegepaste producten ('generieke applicaties'), en geëngineerde installaties die op locatie worden geïnstalleerd voor specifieke spoorwegen ('specifieke toepassingen') . Onze ervaring beperkt zich niet tot de zogenaamde 'waterfall' productontwikkeling maar omvat ook Agile / Scrum. Onze ENGIRAMS-consultants hebben in het verleden dergelijke veiligheidsdossiers ('safety cases') opgesteld voor tal van projecten, waaronder:
- het Amsterdam-Utrecht ERTMS Level 2 en automatische treinbeveiliging (ATB-EG) seininrichting (EBILOCK);
- het treinbeveiligingssysteem voor de spoortunnel in Delft (Spoorzone Delft - EBS+);
- het treinbeveiligingssysteem voor Limburg Noord (iVPI);
- een PLC-treinbeveiligingssysteem voor conventionele spoorbeveiliging; en
- het RET Hoekselijn beveiligingssysteem voor zowel metro als goederentreinen.
In dit opzicht hebben onze consultants gewerkt aan de introductie van treinbeveiligingssystemen door Bombardier, Siemens, HIMA en Alstom. We ondersteunen de systeemleverancier of de klant (infrastructuurbeheerder of ingenieursbureau).
Onze ENGIRAMS-consultants hebben risicoanalyses gemaakt voor spoorwegorganisaties die belangrijke veiligheidsrelevante veranderingen in hun spoorinfra introduceren, zoals de introductie van nieuwe interlockingsystemen, radio block centers (RBC's) en voor automatische treindienst (ATO) testdoeleinden.